Бизнес, активы, акционеры, годовые и промежуточные результаты, риски и официальные контакты.
Требуется повторная проверка идентичности; датированная запись не подтверждает текущий статус листинга · 2026-08-11
Что отличает компанию
Salik управляет электронными платными воротами, а не парковочным бизнесом.
Исключительные концессионные права сопровождаются обязательствами и условиями прекращения.
Банковский кредит и обязательства перед RTA — разные составляющие финансирования.
Бизнес и история
По состоянию на: 2025-12-31
Salik Company P.J.S.C. управляет электронной системой дорожных сборов Дубая. Компания учреждена 30 июня 2022 года, начала операции 1 июля 2022 года и вышла на DFM 29 сентября 2022 года под тикером SALIK. История самой системы длиннее истории юридического лица; прежнюю деятельность внутри RTA нельзя автоматически сравнивать с отчётностью компании.
Бизнес собирает плату без шлагбаумов через радиочастотные метки и распознавание номеров. Дополнительную выручку дают активация меток, штрафы и платёжные услуги. Salik не строит, не владеет и не обслуживает базовую дорожную сеть как собственник дорог: её права относятся к сбору платы и соответствующей инфраструктуре.
Концессия RTA предоставляет исключительные права эксплуатации платных ворот в Дубае до июня 2071 года. Длительность помогает планировать инвестиции, но соглашение также содержит обязательства и положения о прекращении. Исключительность не является безусловной гарантией прибыли.
Выручка зависит от трафика, тарифа конкретной поездки, освобождений и собираемости. Пополнения клиентских счетов являются обязательствами до оказания услуги, а не немедленно заработанной выручкой. Отчёт разделяет плату за проезд, активацию меток и штрафы: состав поступлений важен для качества выручки и её превращения в деньги.
Сеть в годовом отчёте включает десять ворот, в том числе Al Safa South и Business Bay Crossing, добавленные в ноябре 2024 года. Другие точки — Al Barsha, Al Safa, Al Maktoum, Al Garhoud, Airport Tunnel, Al Mamzar North и South, Jebel Ali. FY 2025 стал первым полным годом расширенной сети.
Переменные тарифы действуют с 31 января 2025 года. Сравнения через эту дату объединяют эффект движения и цены, не выделяя сопоставимый спрос. Права на сбор платы являются экономически важными нематериальными активами, а финансирование прав новых ворот — отдельным обязательством перед RTA.
Dubai Investment Fund владел 75.1% на 31 декабря 2025 года и в конечном счёте контролируется правительством Дубая; оставшиеся 24.9% обращались публично. Августовский релиз называет председателем Mattar Al Tayer, генеральным директором — Ibrahim Sultan Al Haddad.
Отчётность относится к Salik Company P.J.S.C. Годовой отчёт прямо поясняет, что упоминание партнёрства не означает долевого владения. Парковочные платёжные решения также не означают полноценного управления парковками. Dubai Airports, Emaar Malls и платёжных партнёров нельзя представлять дочерними обществами Salik или добавлять их активы к её балансу.
В H1 2026 общее число поездок составило 383.8 млн, снизившись на 9.5%; показатель chargeable trips в релизе — 278.5 млн, снижение 12.5%. Это разные показатели, их нельзя подменять друг другом. Активных зарегистрированных счетов — 2.9 млн.
Эмитент связывает ослабление трафика с региональными событиями и описывает восстановление в течение квартала. Это датированная оценка руководства, а не подтверждение последующего движения. Платёжный сервис парковок Dubai Airports запущен 22 января 2026 года по десятилетнему соглашению. Последующие меморандумы с Dubai Harbour и DIEZ отличаются по стадии от состоявшегося запуска.
Выручка FY 2025 — AED 3,096.913 млн, чистая прибыль — AED 1,553.362 млн против AED 2,291.907 млн и AED 1,164.548 млн в FY 2024. Расширению помогли новые ворота и переменные тарифы. Годовая плата за проезд составила AED 2,736.144 млн, штрафы — AED 280.570 млн.
Релиз H1 2026 сообщает выручку AED 1,412.0 млн, снижение 7.5%, и чистую прибыль AED 704.0 млн, снижение 8.7%. EBITDA — AED 975.6 млн. Снижение движения сократило дорожные поступления, частично компенсированные прочей выручкой. Полугодие не является годовым прогнозом, а Q2 нельзя смешивать с накопленным H1.
Годовой отчёт отражает основной долг AED 4,000 млн по кредитной линии Emirates NBD, с балансовой стоимостью AED 3,995.191 млн после затрат финансирования. Соглашение датировано 30 июня 2022 года, рассчитано на пять лет и предусматривает полное погашение основного долга в конце срока. Плавающая стоимость — трёхмесячный EIBOR плюс 0.82%.
Финансирование прав новых ворот перед RTA на конец года составляло AED 1,813.537 млн. Оно дополняет банковский долг и погашается по отдельному графику. На 30 июня 2026 года релиз показывает денежные эквиваленты AED 134.5 млн и краткосрочные депозиты AED 460.1 млн.
Отчётный чистый долг H1 — AED 5,038.6 млн, отношение к EBITDA последних двенадцати месяцев — 2.45x при ковенанте 5.0x. Запас по ковенанту — свидетельство на дату, а не гарантия рефинансирования. Профиль не утверждает, что замещающая финансовая сделка завершена.
Операционный денежный поток H1 2026 в релизе составляет AED 551.0 млн. Он отличается от прибыли и EBITDA; определение свободного потока в релизе вычитает покупки оборудования и нематериальных активов, добавляя поступления от продажи оборудования. Предоплата и собираемость штрафов влияют на превращение прибыли в деньги.
Долгосрочная модель сочетает выплаты с концессионными платежами, финансовыми расходами и финансированием новых ворот. Заявленная дивидендная политика не гарантирует будущей оплаты. Следует различать одобрение распределения, дату платежа и период прибыли, из которой производится выплата.
Руководство намерено расширять применение счёта Salik на парковки и другие транспортные услуги. Существенно различать меморандум, запущенный сервис и значительную заработанную выручку. Годовой отчёт прямо ограничивает смысл парковочных партнёрств и не подтверждает владение инфраструктурой партнёров.
Редакционная интерпретация: основные критерии — устойчивость трафика, собираемость, непрерывность системы и отдача после концессионных и финансовых расходов. Региональные нарушения, смена маршрутов, киберинциденты и неблагоприятные решения регуляторов способны влиять на результаты. Новым потокам необходимы доказательства масштаба и прибыльности, прежде чем считать их заменой дорожных поступлений.
Salik — концессия, а не дорога, и один показатель, который решает · 2026-08-25Фундаментальный обзор Dubaist
Salik — концессия, а не дорога, и один показатель, который решает
Автор
Вадим Лапшин
Доказательства проверены
Чем компания владеет и чем не владеет
Salik эксплуатирует электронную систему дорожных сборов Дубая под контролем правительства эмирата. Компания обслуживает десять ворот свободного проезда, распознаёт автомобили по радиометке и номерному знаку, списывает плату с предоплаченных клиентских счетов и администрирует штрафные требования. Она же продаёт и активирует сами метки, а по отдельным соглашениям подключает кошелёк Salik к парковкам, аэропортам, услугам valet и другим транспортным платежам.
Чем компания не владеет — так это дорогами. Бизнес стоит на 49-летней концессии Управления дорог и транспорта Дубая до 2071 года, на технологической платформе, на обязательности оплаты и на росте трафика через город. Это различие и есть вся модель: перед нами концессия с операционной платформой сверху, а не собственник инфраструктуры.
Один операционный показатель и те, что на него похожи
Выручку определяет число платных проездов. Общее число проездов и число льготных проездов — другие величины, и подменять ими нельзя: рост общего трафика, пришедшийся на льготные категории или на часы вне пика, не превращается в выручку в той же пропорции.
Тарифы, часы пик и льготные категории устанавливает публичная власть, а не компания. Поэтому рост объёмов и регуляторную экономику нужно оценивать раздельно: на первое компания влияет, на второе нет. 2025 год стал первым полным годом работы десяти ворот и действия переменного тарифа — то есть первым, где оба эффекта видны одновременно.
Двое новых ворот пришли с обязательством
Al Safa South и Business Bay Crossing расширили охват, но были профинансированы через обязательство перед Управлением дорог и транспорта, а не появились как бесплатное прибавление к сети. Концессионное вознаграждение в пользу управления является переменным, что выводит часть выручки из-под контроля компании с обеих сторон.
Выход в парковки, аэропорты, valet и платежи для электромобилей расширяет адресуемый рынок, однако экономика этих услуг пока раскрыта недостаточно, чтобы моделировать её отдельно от основного сборового бизнеса.
Где заканчиваются доказательства
Собираемость по штрафным требованиям, точный механизм переменного концессионного вознаграждения, стоимость плавающего долга в разных сценариях и экономика отдельных новых сервисов публично не установлены. Историческая сопоставимость несёт явные разрывы между выделенной отчётностью предшественника, компанией после регистрации, запуском новых ворот и изменением тарифа. Оценки и портфельного вывода здесь нет.
Официальные контакты и актуальность
По состоянию на: 2026-08-30
Сайт: https://www.salik.ae. Отчёты инвесторам: https://www.salik.ae/en/investors/results-and-reports. Годовой отчёт публикует деловой email связей с инвесторами wassim.elhayek@salik.ae. Зарегистрированный офис: Suite 400, четвёртый этаж, Festival Tower, Dubai Festival City, P.O. Box 36003, Dubai, UAE. Личный мобильный номер не воспроизводится.
Подготовлено 30 августа 2026 года. Владение и юридическая структура датированы 31 декабря 2025 года; промежуточные финансовые и операционные показатели относятся к 30 июня 2026 года и релизу от 5 августа 2026 года. Указаны физические страницы PDF. Новые результаты, соглашения финансирования и запуски партнёрств требуют обновления соответствующих разделов.
Редакционный профиль с указанием источников отделён от проверки базы данных. Отсутствующие, устаревшие и конфликтующие поля базы раскрыты ниже и не описывают полноту этой статьи.
Покрытие основано на сверенной идентичности биржевой бумаги и датированных доказательствах. Наличие в каталоге обозначает только исследовательский охват и не является рейтингом, рекомендацией или заявлением о полном финансовом покрытии.
Сверка идентичности
Биржа и тикер совпали с исследовательским реестром
Текущий публичный слой исследования
Обзор готов · подтверждённые показатели показаны после проверки
Граница доказательств
Запись идентичности проверена: 2026-08-11
Нет источника — нет факта
Карта доказательств компании
Откройте карточку, чтобы проверить её публичные доказательства. Отсутствующие, устаревшие, конфликтующие или недоступные данные не заменяются оценками.
Обзор готов · подтверждённые показатели показаны после проверки
Поля ниже взяты из текущего публичного реестра и опубликованного человеком профиля эмитента. Отсутствующие контакты остаются явно отмечены до проверки источника и прав на публикацию.
Официальное биржевое наименование
Salik Company
Доступно
Биржа
DFM
Доступно
MIC
XDFM
Доступно
Тикер
SALIK
Доступно
ISIN
AEE01110S227
Доступно
Инструмент
Биржевая акция
Доступно
Сектор
Транспорт и логистика
Доступно
Отрасль
Отсутствует
Отсутствует
Идентичность проверена
2026-08-11
Доступно
Официальный сайт
Отсутствует
Отсутствует
Связи с инвесторами
Отсутствует
Отсутствует
Юридический адрес
Отсутствует
Отсутствует
Публичные контакты
Отсутствует
Отсутствует
Последнее проверенное обновление
Контекст активности компании
Здесь может появиться только опубликованная человеком активность по точному идентификатору бумаги, прошедшая все публичные доказательные шлюзы.
Сейчас ни одно связанное обновление не проходит все публичные шлюзы.
Обязательные поля показаны отдельно с состоянием доказательств. Публичная ссылка не считается разрешением на повторное использование, а пустое поле не заменяется догадкой.
Salik Company — биржевая акция на DFM под тикером SALIK. Публичная классификация: Транспорт и логистика. Эта карточка помогает проверить компанию по её официальному профилю, раскрытиям и отраслевым показателям; она не приписывает эмитенту неподтверждённые продукты, активы или проекты.
План проверки инфраструктурного эмитента
Как проверять эту операционную систему
Индивидуальный фокус ниже фиксирует периметр до любого операционного или финансового сравнения. Здесь нет текущих значений, прогнозов, оценки стоимости или рыночных сигналов.
Периметр концессии платных дорог и цифровых платежей
Определять физическую единицу расчёта: поездка, пассажир, автомобиль, судно, контейнер, посылка или единица мощности.
Разделять собственные, арендованные, эксплуатируемые, законтрактованные и концессионные активы.
Привязывать доходность, загрузку, удельные затраты и качество услуги к одному виду транспорта, географии и периоду.
Финансовая статья · простым языком
Как читать эту операционную платформу
Числовые значения остаются в отдельном доказательном контуре
Как инфраструктура превращается в деньги
Флот, концессия, порт, дорога, парковочная сеть или логистическая платформа превращают физический поток и загрузку в сборы, тарифную, грузовую, арендную или сервисную выручку.
Пять связанных вопросов
1. Какой физический спрос был обслужен?
Определите единицу расчёта: поездка, пассажир, автомобиль, судно, контейнер, посылка или единица мощности.
2. Как формировалась цена?
Разделяйте тариф, стоимость поездки, доходность перевозки, фрахтовую ставку, арендную и дополнительную выручку по видам транспорта.
3. Какие активы оказали услугу?
Разделяйте собственные, арендованные, эксплуатируемые, законтрактованные и концессионные активы.
4. Что определяет расходы и преобразование прибыли в деньги?
Привязывайте топливо, труд, обслуживание, плату за доступ и удельные затраты к одной услуге и периоду.
5. Что ещё предстоит финансировать?
Сопоставляйте расширение флота или сети с законтрактованным спросом, финансированием, арендными обязательствами и ростом загрузки.
Редакционный профиль со ссылками на источники
Ниже опубликован редакционный профиль компании. Он отделён от проверенных полей базы; даты источников и ограничения указаны в статье.
Метрики ниже задают корректный аналитический контур для этой бизнес-модели. Значений компании здесь нет: число появляется только после подтверждения официальным документом и редакционной проверки.
Трафик или пропускная способность
Пассажиры, поездки, грузы, контейнеры или суда с видом транспорта, периодом и единицей.
Доходность единицы
Выручка на пассажира, поездку или физическую единицу в сопоставимом периметре и структуре услуг.
Загрузка активов
Использование парка, терминалов или мощности относительно доступной базы за период.
Контракты и концессии
Срок, ценообразование, защита объёма и условия продления показываются явно.
Удельные затраты
Операционные затраты на сопоставимую единицу трафика или мощности с указанием исключений.
Показываются только события по точному идентификатору бумаги, прошедшие автоматические проверки источника, локатора, даты и локализации. Исключения не публикуются. Смысл каждой даты жизненного цикла сохраняется.
Проверенные публичные факты и цепочка источников остаются бесплатными. Примечания к нормализации, сценарии и аналитические выводы требуют действующего права на премиум-доступ.
Premium-доступ не активирован
Платежи пока недоступны. Списание невозможно.
Dubaist · Бесплатно / Расширенный доступ
Исследовательские продукты
Откройте бесплатную версию фундаментального разбора с источниками или сравните пакеты покрытия и мониторинг. Покрытие не является инвестиционным рейтингом.
Другие компании сектора
Изучайте фактические профили по одной секторной модели. Порядок каталожный, а не рейтинг или рекомендация.
ADX · ADNOCLS
ADNOC Logistics and Services
ADNOC Logistics and Services — биржевая акция на ADX под тикером ADNOCLS. Публичная классификация: Транспорт и логистика. Эта карточка помогает проверить компанию по её официальному профилю, раскрытиям и отраслевым показателям; она не приписывает эмитенту неподтверждённые продукты, активы или проекты.
Фокус исследования: Аналитическая модель транспорта
AD Ports Group — биржевая акция на ADX под тикером ADPORTS. Публичная классификация: Транспорт и логистика. Эта карточка помогает проверить компанию по её официальному профилю, раскрытиям и отраслевым показателям; она не приписывает эмитенту неподтверждённые продукты, активы или проекты.
Фокус исследования: Аналитическая модель транспорта
Air Arabia — биржевая акция на DFM под тикером AIRARABIA. Публичная классификация: Транспорт и логистика. Эта карточка помогает проверить компанию по её официальному профилю, раскрытиям и отраслевым показателям; она не приписывает эмитенту неподтверждённые продукты, активы или проекты.
